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Métaux indésirables sur convoyeur —Détection des métaux
Détectez les métaux indésirables avant qu’ils n’atteignent les concasseurs, déchiqueteurs, broyeurs et autres équipements en aval. Le LJT-E est conçu pour les convoyeurs de matériaux en vrac, et la documentation actuelle indique des largeurs de bande de 500 à 1 800 mm.
Le LJT-E constitue un bon point de départ pour la détection de métaux sur un convoyeur de matériaux en vrac. Utilisez les trois critères ci-dessous pour déterminer si l’application est simple, nécessite une étude ou doit s’orienter vers une autre solution de séparation.
Les corps métalliques indésirables peuvent être transportés avec le matériau en vrac vers les concasseurs et d’autres équipements de process. Le LJT-E détecte le passage du métal en amont de la machine protégée afin que le système de commande du convoyeur puisse exécuter l’action prévue.

Nous utilisons principalement le LJT-E sur des convoyeurs de matériaux en vrac où des métaux indésirables risquent d’atteindre les équipements situés en aval. Les caractéristiques du matériau sont déterminantes, car l’humidité, la conductivité, la réponse magnétique et l’épaisseur de la couche de matériau peuvent influer sur la difficulté de l’application.
Morceaux d’acier, boulons, outils et autres corps métalliques ferreux indésirables similaires.
Métal qu’un séparateur magnétique conventionnel pour métaux ferreux peut ne pas éliminer.
Les pièces d’usure et autres éléments similaires en acier au manganèse peuvent nécessiter une détection des métaux plutôt qu’une élimination uniquement magnétique.
Le LJT-E crée une zone de détection électromagnétique autour de la bande transporteuse. Lorsqu’un métal modifie le signal dans cette zone, le détecteur signale une détection de métal. Le système de commande du convoyeur peut alors exécuter l’action prévue pour le projet.
Le convoyeur transporte le matériau en vrac à travers la zone de détection du LJT-E.
Le système de détection recherche les variations provoquées par la présence de métal dans le matériau transporté sur la bande.
Si le signal correspond aux paramètres de détection, le détecteur signale une détection de métal.
La sortie du détecteur peut déclencher une alarme, arrêter le convoyeur ou lancer une autre action de commande.
Ces fonctions sont différentes. Le LJT-E détecte les métaux. Un séparateur magnétique élimine physiquement les métaux ferreux susceptibles d’être attirés par un aimant. Choisissez la solution en fonction de l’objectif du procédé, et non du nom de l’équipement.
| Équipement | Fonction | Quand l’utiliser |
|---|---|---|
| Détecteur de métaux pour convoyeur LJT-E | Détecte les métaux indésirables dans le matériau transporté sur le convoyeur | À utiliser lorsque des corps étrangers métalliques ferreux, non ferreux ou en acier au manganèse doivent être détectés et que la ligne peut réagir au signal |
| Aimant suspendu | Élimine du matériau transporté sur la bande les corps étrangers métalliques ferreux susceptibles d’être attirés par un aimant | À utiliser lorsque l’élimination des métaux ferreux constitue la fonction principale |
| Tambour de tête magnétique | Sépare les métaux ferreux susceptibles d’être attirés par un aimant au point de déchargement du convoyeur | À utiliser lorsque le point de déchargement du convoyeur convient à la séparation |
| Protection combinée | Associe une séparation magnétique en première étape à une détection des métaux comme second niveau de protection | Envisagez cette solution si vous devez éliminer les métaux ferreux tout en assurant une détection plus étendue des métaux que la seule séparation magnétique pourrait ne pas détecter |

Nous configurons le LJT-E en fonction du convoyeur réel. Les principaux critères sont le métal à détecter, la charge de matière sur la bande, la construction, la largeur et la vitesse de la bande, la présence à proximité d’acier ou de perturbations électriques, ainsi que l’action attendue du convoyeur après la détection.
| Points à vérifier | Pourquoi c'est important | Ce que vous devez nous envoyer |
|---|---|---|
| Métal ciblé | Le type, les dimensions, la forme et la position du métal peuvent modifier le signal. | Indiquez le type de métal ainsi que la taille ou la forme déterminante pour le procédé. Si vous avez un objectif d’acceptation, précisez-le dans les exigences du projet. |
| Charge de matière (couche de produit) | La charge de matière sur la bande est souvent appelée « couche de produit ». Une couche plus épaisse peut éloigner le métal de la zone de détection et rendre sa détection plus difficile. | Indiquez le type de matériau, sa granulométrie et l’épaisseur normale de la couche de produit. |
| Construction de la bande | Les câbles d’acier, agrafes métalliques ou jonctions métalliques peuvent affecter le signal du détecteur. | Indiquez le type de bande ainsi que les caractéristiques des jonctions ou des fixations. |
| Largeur et vitesse de la bande | La largeur de la bande détermine les dimensions du détecteur. Sa vitesse influe sur le temps dont dispose le système de commande pour réagir après la détection. | Indiquez la largeur et la vitesse normale de la bande. Ajoutez les vitesses minimale et maximale si elles varient. |
| Environnement autour du détecteur | De grandes pièces en acier, de fortes vibrations ou des perturbations électriques à proximité du détecteur peuvent perturber le signal. | Envoyez des photos ou un plan du convoyeur montrant les structures et les équipements situés à proximité. |
| Action après détection | Le signal de détection du métal n’est utile que si une action précise est prévue ensuite sur la ligne. | Indiquez-nous si vous avez besoin d’une alarme, d’un arrêt du convoyeur, d’un marqueur ou d’un dispositif distinct de rejet ou d’évacuation. |

Ces données permettent d’adapter le détecteur aux conditions réelles du convoyeur. Si l’une d’elles est inconnue, envoyez-nous les informations dont vous disposez déjà et nous identifierons les points restant à préciser.
Envoyez-nous le type de construction de la bande, le matériau transporté et le métal cible. Nous vérifierons ces points avant de choisir les dimensions et la configuration du détecteur.
Commencez par la largeur de la bande transporteuse. La documentation actuelle du LJT-E indique des sélections pour des largeurs de bande de 500 à 1800 mm, ainsi que les puissances maximales correspondantes présentées ci-dessous. Nous confirmons ensuite le code définitif du modèle, le plan d’installation, l’alimentation électrique du site et le raccordement de commande pour le projet.
| Largeur nominale de la bande | Puissance maximale indiquée |
|---|---|
| 500 mm | ≤ 40 W |
| 650 mm | ≤ 40 W |
| 800 mm | ≤ 50 W |
| 1000 mm | ≤ 50 W |
| 1200 mm | ≤ 50 W |
| 1400 mm | ≤ 60 W |
| 1600 mm | ≤ 60 W |
| 1800 mm | ≤ 70 W |
Le LJT-E détecte un événement métallique. Le convoyeur ou le système de commande exécute ensuite l’action définie pour le projet. Avant la fourniture, nous confirmons le signal et l’interface de commande requis ; nous ne présumons pas que chaque LJT-E utilise le même dispositif d’alarme, d’arrêt ou d’éjection.
La documentation du produit indique qu’il n’est pas nécessaire de couper la bande transporteuse pour installer le LJT-E. Nous vérifions néanmoins l’emplacement du détecteur dans le système de convoyage afin de tenir compte de l’acier à proximité, de la construction de la bande, du cheminement des câbles et de l’accès pour la maintenance avant de confirmer l’implantation.
Un indice de sensibilité ne suffit pas à déterminer le fonctionnement du détecteur sur votre convoyeur. Une vérification plus représentative consiste à utiliser une pièce métallique connue, votre charge habituelle de matériau et une vitesse de bande définie. Nous vérifions ensuite que le détecteur repère le métal et que la ligne réagit comme prévu.
Définissez une pièce métallique connue représentative du problème. Elle est souvent appelée pièce d’essai ou échantillon test.
Faites circuler un matériau et une charge proches des conditions normales de production, à une vitesse de bande définie.
Placez la pièce d’essai à des emplacements représentatifs dans la charge de matériau, et pas uniquement là où elle est la plus facile à détecter.
Après la détection, vérifiez que l’alarme, l’arrêt du convoyeur ou l’action d’éjection/de commande fonctionne comme prévu.
Conservez les principaux réglages, la pièce d’essai et la méthode d’essai afin que les contrôles ultérieurs puissent être comparés dans les mêmes conditions.
La fiabilité des contrôles exige de maintenir constantes les conditions autour du détecteur ainsi que la méthode d’essai. L’intervalle de maintenance doit être conforme à la documentation finale fournie et aux conditions de votre site.
Nous commençons par examiner les caractéristiques du LJT-E indiquées, puis nous vérifions les exigences d'installation et de détection de votre convoyeur. Vous pouvez ainsi voir ce qui est déjà couvert par les informations produit actuelles et les éléments que nous devons encore confirmer pour votre convoyeur avant l'établissement du devis.
Configurations pour largeurs de bande de 500 à 1800 mm ; valeurs maximales de puissance indiquées ; détection des métaux ferreux, non ferreux et des aciers au manganèse ; aucune découpe de la bande requise ; mode d’auto-apprentissage.
Source : documentation produit actuelle du LJT-E fournie pour cette page.Matériau, métal cible, débit, largeur et vitesse de bande, construction de la bande, éléments en acier à proximité et action requise sur la ligne.
Informations nécessaires pour sélectionner le détecteur adapté à votre convoyeur.Les modalités relatives à OEM, ainsi que l’assistance à l’installation ou à la mise en service, peuvent être définies selon le périmètre du projet.
Le périmètre est confirmé dans le devis ou l’accord de projet.Code modèle définitif, dimensions hors tout, tension disponible sur site, raccordement de commande, distances d’installation, zone exempte de métal et contrôle de détection convenu.
Ces éléments ne sont pas présentés sur cette page comme des valeurs universelles applicables au LJT-E.Le matériau, le métal à détecter, le débit et l’emplacement d’installation suffisent pour commencer. Nous déterminerons ensuite les informations complémentaires requises sur la bande, l’alimentation électrique et la commande afin d’établir le devis.
Des réponses directes aux questions fréquentes sur la compatibilité, l’installation, la détection et l’établissement du devis.
Non. Le LJT-E est un détecteur de métaux pour convoyeur. Il détecte la présence de métal, mais n'extrait pas lui-même le métal du matériau. Un séparateur magnétique et le LJT-E peuvent être utilisés conjointement lorsque vous avez besoin à la fois d'une séparation des métaux et d'une détection plus large des métaux.
La documentation produit du LJT-E indique les métaux indésirables ferreux, non ferreux et en acier au manganèse. La taille minimale détectable dépend de la configuration et des conditions de fonctionnement ; le seul type de métal ne garantit donc pas un niveau de sensibilité donné.
Selon la documentation produit du LJT-E, aucune découpe de la bande n’est nécessaire. Nous devons néanmoins vérifier l’accessibilité disponible et le dégagement au niveau du châssis en fonction de l’implantation de votre convoyeur.
Le tableau de la gamme LJT-E indique des largeurs de bande de 500, 650, 800, 1000, 1200, 1400, 1600 et 1800 mm. Nous confirmons le code définitif du modèle et les dimensions d’encombrement sur le plan du projet ou dans le devis.
Parce qu’une valeur unique, sans conditions d’essai, peut être trompeuse. Le type, les dimensions, la forme et la position du métal, la charge de matériau, la construction de la bande, la vitesse et les interférences à proximité peuvent tous influer sur le résultat.
Cela dépend de la façon dont le détecteur est raccordé à votre ligne. Sa sortie peut déclencher une alarme, arrêter le convoyeur, marquer l’événement ou activer un dispositif distinct d’éjection ou d’élimination. Indiquez-nous l’action requise avant l’établissement du devis.
Nous devons d’abord le vérifier. Les câbles d’acier, les jonctions métalliques et les autres éléments métalliques présents dans la bande peuvent affecter le signal du détecteur. Envoyez-nous les caractéristiques de construction de la bande et les détails de la jonction avant que nous confirmions la compatibilité.
Commencez par nous indiquer le matériau, le métal cible, le débit et l’emplacement prévu pour le détecteur. Si ces informations sont disponibles, transmettez-nous également la largeur et la vitesse de la bande, l’épaisseur de la couche de matériau, le type de bande et de jonction, un plan ou des photos, les caractéristiques de l’alimentation électrique et de la commande sur site, ainsi que l’action requise : alarme, arrêt ou éjection.
Commencez par la largeur de la bande transporteuse, puis vérifiez sa construction, le dégagement disponible pour l’installation, le matériau, le métal cible et l’action requise sur la ligne. Nous confirmons le code du modèle définitif et son encombrement pour le projet, plutôt que d’effectuer la sélection en fonction de la seule largeur de bande.
Pas à partir d’une seule valeur. La détection dépend du métal cible, de sa taille et de sa forme, de la charge de matériau, de la construction de la bande, de la vitesse, des interférences à proximité et de la méthode d’essai convenue. Transmettez-nous le critère d’acceptation en tant qu’exigence du projet ; nous définirons alors la méthode de vérification appropriée.
Vous n’avez pas besoin d’un cahier des charges complet pour nous contacter. Envoyez-nous d’abord le matériau, le métal à détecter, le débit et l’emplacement d’installation. Ces quatre informations suffisent pour lancer l’étude du LJT-E.
Envoyez-nous d’abord les quatre informations initiales. Nous vérifierons les dimensions du détecteur, sa compatibilité avec le convoyeur et l’action requise sur la ligne, puis nous vous indiquerons les informations complémentaires encore nécessaires pour établir le devis.
Envoyez les caractéristiques de votre convoyeur