Preguntas de los compradores
Preguntas frecuentes sobre separadores magnéticos para el reciclaje de neumáticos
¿Cómo se separa el alambre de acero de los neumáticos reciclados?
En primer lugar, el alambre de acero queda expuesto mediante procesos de reducción de tamaño del neumático, como la trituración, el raspado o la granulación. Una vez que el acero está suficientemente liberado, una etapa de separación magnética permite retirar la fracción ferrosa del flujo de caucho. El separador adecuado depende del estado del alambre, la carga de acero, la forma de presentación de la alimentación, la distancia de trabajo y el resultado requerido.
¿Puede un separador magnético retirar el alambre de acero de neumáticos enteros?
No de forma eficaz mientras el alambre del talón o el refuerzo permanezcan mecánicamente atrapados en caucho grueso o intacto. Normalmente se requiere una extracción mecánica o una reducción de tamaño adicional antes de que la separación magnética resulte útil como proceso posterior.
¿Cuál es la diferencia entre una destalonadora de neumáticos y un separador magnético?
Una destalonadora de neumáticos extrae mecánicamente el alambre del talón de un neumático intacto o parcialmente procesado. Un separador magnético trabaja en una etapa posterior, una vez que se ha expuesto suficiente acero para que el alambre liberado o los fragmentos ferrosos puedan separarse como una fracción magnética independiente.
¿Qué separador magnético se utiliza después de triturar los neumáticos?
La respuesta depende del material obtenido en la etapa de trituración. La presencia frecuente de alambre largo liberado sobre un transportador puede justificar el uso de un overband autolimpiante. Para cargas ferrosas menores e intermitentes puede ser adecuado un imán suspendido. Cuando el flujo posterior de caucho está controlado y contiene alambre liberado de menor tamaño, puede justificarse el uso de un tambor magnético o de una etapa de afino.
¿Cuándo se utiliza un overband magnético en el reciclaje de neumáticos?
Conviene considerar un overband cuando el acero expuesto circula sobre un transportador, la captación es frecuente y se prefiere una descarga automática continua frente a limpiezas manuales repetidas. No obstante, deben comprobarse la anchura y la velocidad de la banda, el espesor de la capa de material, la distancia de trabajo, el espacio de descarga y el riesgo de enrollamiento del alambre.
¿Cuándo se utiliza un tambor magnético en el reciclaje de neumáticos?
Un tambor magnético resulta especialmente adecuado cuando el alambre de acero liberado de menor tamaño o los fragmentos ferrosos pueden distribuirse sobre una anchura controlada y la línea permite crear vías de descarga independientes para las fracciones magnética y no magnética. El espesor de alimentación, la distancia de trabajo, la velocidad del tambor, la posición del divisor, el desgaste y el enrollamiento del alambre forman parte de la revisión del diseño.
¿Cómo deben medirse la recuperación de acero y el arrastre de caucho?
Utilice una muestra representativa con las condiciones de alimentación y del separador debidamente registradas, recoja por separado las fracciones magnética y de caucho, y mida como resultados independientes la recuperación de acero, el acero residual, el arrastre de caucho y la pureza del acero recuperado. No reduzca los cuatro parámetros a un único porcentaje de eficiencia sin definir.
What information does Corvelan need to select a tire recycling magnetic separator?
Envíenos la etapa del proceso, el intervalo granulométrico del caucho, el estado y el grado de liberación del alambre, la carga aproximada de acero, la capacidad de tratamiento normal y máxima, las dimensiones de la banda o la canaleta, el espesor de la capa de material, el espacio disponible, la disposición de descarga, fotografías o vídeos representativos y el resultado que necesita medir. Un plano actualizado de la línea resulta especialmente útil.
