Fragen von Käufern
FAQ zum Magnetabscheider für Altreifen-Recycling
Wie wird Stahldraht aus recycelten Reifen abgetrennt?
Der Stahldraht wird zunächst durch eine Zerkleinerung der Reifen, beispielsweise durch Schreddern, Raspeln oder Granulieren, freigelegt. Sobald der Stahl ausreichend aufgeschlossen ist, kann eine Magnetabscheidungsstufe die eisenhaltige Fraktion aus dem Gummimaterialstrom entfernen. Der geeignete Abscheider hängt vom Zustand des Drahtes, dem Stahlanteil, der Materialaufgabe, dem Arbeitsabstand und dem gewünschten Ergebnis ab.
Kann ein Magnetabscheider Stahldraht aus ganzen Reifen entfernen?
Nicht wirksam, solange Wulstdraht oder Verstärkungselemente mechanisch im dicken oder unzerkleinerten Gummi eingeschlossen sind. Vor der Magnetabscheidung ist in der Regel eine mechanische Extraktion oder eine zusätzliche Zerkleinerung erforderlich, damit die Magnetabscheidung als nachgeschalteter Prozess sinnvoll eingesetzt werden kann.
Was ist der Unterschied zwischen einem Reifenwulst-Entferner und einem Magnetabscheider?
Eine Reifen-Entdrahtungsmaschine zieht den Wulstdraht mechanisch aus einem unzerlegten oder teilweise vorverarbeiteten Reifen. Ein Magnetabscheider wird nachgeschaltet eingesetzt, sobald ausreichend Stahl freigelegt ist, sodass abgelöster Draht oder Eisenfragmente als separate magnetische Fraktion erfasst werden können.
Welcher Magnetabscheider wird nach dem Reifenschreddern eingesetzt?
Die Antwort hängt davon ab, welches Material die Zerkleinerungsstufe erzeugt. Häufig anfallender, langer, abgelöster Draht auf einem Förderband kann den Einsatz eines selbstreinigenden Überbandmagneten rechtfertigen. Eine geringere, intermittierende Belastung durch Eisenbestandteile kann für einen hängenden Magneten geeignet sein. Kleinere abgelöste Drähte in einem kontrolliert geführten nachgeschalteten Gummistrom können den Einsatz einer Magnettrommel oder einer Nachreinigungsstufe rechtfertigen.
Wann wird ein Überbandmagnet beim Reifenrecycling eingesetzt?
Ein Überbandmagnet sollte in Betracht gezogen werden, wenn freigelegte Stahlteile auf einem Förderband transportiert werden, die Abscheidebelastung häufig und kontinuierlich auftritt und ein automatischer Austrag gegenüber wiederholter manueller Reinigung vorzuziehen ist. Bandbreite, Bandgeschwindigkeit, Schütthöhe, Arbeitsabstand, Austragsraum und das Risiko des Aufwickelns von Drähten müssen weiterhin geprüft werden.
Wann wird eine Magnettrommel beim Reifenrecycling eingesetzt?
Eine Magnettrommel ist besonders relevant, wenn kleinere abgelöste Stahldrähte oder Eisenfragmente über eine kontrollierte Breite verteilt werden können und die Anlage getrennte Austragswege für magnetisches und nichtmagnetisches Material ermöglicht. Aufgabeschichthöhe, Arbeitsabstand, Trommeldrehzahl, Position des Trennstegs, Verschleiß und das Aufwickeln von Drähten gehören zur Auslegungprüfung.
Wie sollten Stahlrückgewinnung und Gummimitnahme gemessen werden?
Verwenden Sie eine repräsentative Probe unter dokumentierten Aufgabe- und Abscheidebedingungen, erfassen Sie die magnetische Fraktion und die Gummifraktion getrennt und ermitteln Sie Stahlrückgewinnung, Reststahl, Gummimitnahme und die Reinheit des zurückgewonnenen Stahls als separate Ergebnisse. Fassen Sie diese vier Werte nicht zu einem undefinierten Wirkungsgrad zusammen.
What information does Corvelan need to select a tire recycling magnetic separator?
Senden Sie uns die Prozessstufe, den Korngrößenbereich des Gummis, den Zustand und Aufschlussgrad der Drähte, die ungefähre Stahlbeladung, den normalen und maximalen Durchsatz, die Abmessungen von Förderband oder Schurre, die Schütthöhe, den verfügbaren Platz, die Austragsanordnung, aussagekräftige Fotos oder Videos sowie das zu messende Ergebnis. Eine aktuelle Linienzeichnung ist besonders hilfreich.
